库存车到底便宜在哪里 ？
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以下是文字版
我老家在杭州最有名的就是全国最大的服装市场四季青服装市场，每到年底的时候就清仓大甩卖，库存衣服各种买，十块钱一大包论斤称。
大家都觉得买到抢到就是赚到，这个衣服的库存买起来很爽，那汽车的库存车能不能买？它便宜到底是因为什么便宜？今天就跟你聊这个事情。
什么叫库存车？
一般停放三个月以上算库存车
库存车顾名思义就是放在那边卖不出去的，放在仓库里的车子，其实是没有强制的法律规定的。
不过这个汽车圈子里面，对库存车还是有一般的认知标准或者说是通俗的概念。
首先是以厂家的生产出厂日期，车上有一块铭牌为准开始算，然后超过生产日期三个月还没卖出去，基本上就算是库存车了。
进口车一般按照六个月算
如果是进口车本身也要运输、通关手续更长，一般来说是按照六个月来算。
你说五个月算不算库存车？有时候也算，你说七个月算库存车？有时候也不算，这个没有铁定的规律，但是可以有个大致参考时间。
我说说六个月，你说这个车子多久没卖出去？两年半，那显然是库存车了。那么为什么便宜？到底便宜在哪里？我一个个跟你说。
库存车为什么便宜？
车子停的时间长会老化
有个俗话车子不怕开就怕放，放着放着就容易坏，以前我们也做过节目。
这个库存车长时间这么停着，运气不好还是露天放着，又不去维护会老化的，这个是库存车便宜的主要原因。
车漆老化一般不会太严重
车子比如放在室外，哪怕放在停车库，它只要和空气接触首当其冲的伤害那当然就是车漆。
不过车漆受损程度，是不会有我们想象中这么大的，不是说白颜色的车子，等到买到手上的时候已经是咖啡色的，不至于到如此。
因为库存车和普通车一样的，你买回去也是要日晒雨淋的，老化程度和普通车差不多。
而且你开的地方还不一定有它停车的地方环境好，所以说没有我们想象的那么可怕。
漆面老化基本便宜不了
再和这个车厂的工艺有关系，原厂车漆生产的时候200℃的烘烤，土话说钢琴烤漆工艺有点接近。
夏天那么大的太阳照在引擎盖上也就是70℃左右，你不信的话夏天搞个鸡蛋，敲在引擎盖上，看看这个荷包蛋是半熟的还是全熟的。
真正的区别是在于它没人去洗的嘛，那放在那边谁管，洗洗还要去擦擦后面又要去洗。
通过打蜡基本可以消除
这种小灰尘、小沙粒、小颗粒掉下来，风吹吹是会划伤清漆层的，不过打一次蜡基本上也是可以消除的。
那4S店自己打个蜡成本大概一百出头，所以说漆面老化，人家说要么给你便宜一百，要么我给你打打好也便宜不了多少。
机油老化能便宜500块钱
后面就开始有点了，机油老化大概是可以便宜个500块钱的，这个机油和我们家里的菜油是有点像的。
你盖子拧开放在那边的时候，你不烧菜它也是会变质的，它和空气会进去，细菌会进去，氧气会进去，机油就会被氧化。
机油放置时间长会被氧化
而且你这已经不干净了，都混了那么多脏东西了，本身能用的时间也不长，哪怕是有机油滤清器。
所以说如果机油变质了的话，那这个相对来说的话就比较头疼了，的确是要给我们便宜的。
不过机油所在的空间基本上是密封的，不会有大量的空气天天吹或者和我们机油直接接触的，除非你转起来烧起来。
机油保质期大多6到9个月
而且现在十几万的车子发动机的初装油，就是刚买来车里面的机油大多数是半合成的，保质期是6到9个月。
对于半年左右的库存车来说，都不是什么太大的这种问题，你真要换的话也是在500块钱左右，一般不换也是可以的。
那为什么可以便宜500块钱？心里不舒服嘛，售后要满意度调查的，这个满意度调查影响提成。
为了让消费者满意所以便宜
你说买了个库存车心里不舒服，换个机油也不要多少钱，我给你换个机油或者我给你便宜500块钱。
也就是说事实上的机油老化才这么点时间，不是特别的明显，但为了让我们买车的人比较开心和舒服，或者说我给你便宜得有个理由。
不能无缘无故便宜，才扯出来这么一个机油重新换新这个问题。其实不换也是可以用的，但是你说停了12个月了，那还是要换的。
电瓶老化能便宜500块钱
再一个就是电瓶老化，大概也能够便宜个500块钱，大多数的车子电瓶都是用铅酸电池的。
放着不用也会有80毫安左右的休眠电流的，每天会损失0.5%到0.8%的电量，土话叫做自然放电，2到3个月电就木有了。
长期亏电导致电瓶寿命降低
正常电瓶的寿命一般是四年，长期亏电的电瓶充不进去了，这个里面的硫酸铅结晶很难再分解了，寿命本身就降低了。
那这个六个月以上的库存车，电瓶基本上就到了要换的地方了，与其换机油不如换一个全新的电瓶。
这是我的建议，当然那边便宜500机油，电瓶再给我换个新的这最好。
橡胶部件老化能便宜2000左右
然后大头来了，橡胶部件的老化，便宜2000块钱，这个地方一定要跟他们去谈。
库存车最容易老化的就是轮胎、雨刮条这种橡胶，因为轮胎的橡胶分子之间，它是有油类物质的。
这种油类物质在轮胎不断受挤压释放过程中，其实对橡胶分子进行润滑的，天天转天天挤天天捏的。
库存车轮胎老化更厉害
那库存车停在那边不动的，橡胶分子老化就更快，轮胎整体的老化程度比使用起来要厉害的多。
再加上这个轮胎里面是有钢丝的，你不停的开没问题，老是停在那边，轮胎不是圆的，稍微有那么一点点变形了。
虽然做个动平衡有可能可以解决这个问题，但总的来说还是不太舒服的，寿命也是会下降。
雨刮条风吹日晒容易变形
再加上如果运气不好是停在露天的，这个雨刮条太阳晒晒、酸雨、挤压、老化都是容易变形的。
有些4S店可能做的比较老道，雨刮片拆掉的，交车的时候新的再给你装上去也有的。
玻璃窗边上的橡胶也会老化
但是你有没有注意到，我们这个玻璃窗，边上有一圈一框那个不是也是橡胶做的，那个可是没有人拆的。
而且那个买来一般没人换的，都是老化掉了之后再去换或者是修的，那个时候掏钱你早就忘记掉以前有这个事情。
所以这个1500块钱到2000块钱，是务必要他还下来的，机油钱500就算了，你橡胶这个老化你必须要给我算。
车龄的折旧占了大头
再一个就是车龄折旧的问题。我们是按照发票开出来那天来算的，这车开了一年开了两年。
但是你去卖车人家二手车收车的时候，是看你车上面那块铭牌，你是几几年几月份生产出来的。
二手车折旧根据出厂日期计算
那中间运气不好相差个九个月，你这个车子人家算的年份，说不定从两年变成三年了，那好了折旧费好几千块钱，肯定是省不了的。
这个东西找谁算？没有办法找谁算，谈的时候让他便宜点卖给我们，这样我觉得是心里会好受一点。
毕竟按照最土的算法，10万块钱的车一年折旧15%，15000块钱了这个不是小钱了。
库存车到底能不能买？
那么说了一大通那个库存，这到底能不能买？不少朋友都说买到就是赚到。
是这样的，如果我们能确保这个库存车，只有我刚才说的那些问题，换换掉价格便宜的，买来的话我觉得还是赚到的。
车价优惠幅度大可以买
车价优惠幅度大，一般库存六个月的车子国产车，你比如说是15万左右的车子，你说便宜个2万块钱还是不错的。
而且他这个库存如果是因为车型不好，卖不出去长得很丑，就等着你这个冤大头上门了。
甚至便宜5万块钱，倒挂比二手车便宜都是有可能的，这种买我觉得还是蛮划算的。
优惠力度低不如买新车
那你说新车比如说10万块钱，库存车放了九个月，然后说给我多便宜5000块，我宁可要新车的。
这个大概是我自己的这么一个想法，就是说库存车人家为了快速的把它卖出去，放放血还是愿意的，新车人家不愁卖。
最终价格对比新车价格
那就是说谈判空间是比较不错的，那么赚到最终还是要看这个结果。
我们买了的车的价格，比他原来新车买的那个价格优惠，多便宜了多少，注意是多便宜的多少。
你不要听这个车优惠5万，听起来库存车真实惠我就买，新车就优惠4万5的话，那就没有意思了。
普通家庭花多少钱买车最合适？
不管是买库存车也好买新车也好，主要还是我们提前的预算要先想好，买车到底用多少预算？其实和我们家庭的年收入是非常有关系的。
那占到收入的多少，它是有一个非常合适的一个比例的，我把它给查出来了，顺便也算了一下，你和我一样如果想了解一下。
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除了刚才那些问题，其实有好多篇文章，一年12个月哪个月买车最便宜？淡季时候买的全新车说不定比旺季的库存车还便宜，时间选的好有可能比谈价格好还要划算。
然后买车要么是全款要么就是贷款对不对，全款买车是亏的，你知不知道？亏在哪里亏了多少？我都写出来了，想看很简单。
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